नहीं, यह अच्छे समय के लिए नहीं है, लेकिन संभावना है कि यदि आपके पास एक है, तो आप बहुत कुछ अनुभव करेंगे। जीटी आमतौर पर ग्रैंड टूरिंग या ग्रैन टूरिस्मो के लिए खड़ा है। अधिक विशेष रूप से, रैंडम हाउस अनब्रिज्ड डिक्शनरी जीटी को एक कूप की शैली में एक ऑटोमोबाइल के रूप में परिभाषित करता है, आमतौर पर दो लेकिन कभी-कभी चार बैठते हैं, और आराम और उच्च गति के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं।
अपने निर्माता द्वारा जीटी पदनाम से सम्मानित एक ऑटोमोबाइल का आम तौर पर मतलब है कि वाहन उच्च प्रदर्शन है और रेस कार के विपरीत, आराम के लिए बनाया गया एक इंटीरियर पेश करता है।
पहली फोर्ड मस्टैंग जीटी 1965 के अप्रैल की है। उस समय, 1965 फोर्ड मस्टैंग्स एक वैकल्पिक GT उपकरण पैकेज के साथ आया जिसमें 289-क्यूबिक-इंच V-8 इंजन था। इस विशेष जीटी पैकेज के बाहरी हिस्से में जीटी ट्रिम, फ्रंट डिस्क ब्रेक, ग्रिल पर सहायक फॉग लैंप और पॉलिश युक्तियों के साथ एक दोहरी निकास प्रणाली है। अन्य विशेषताओं में साइड स्ट्राइप्स और अद्वितीय जीटी बैजिंग शामिल हैं।
आंतरिक विशेषताओं में फाइव-डायल इंस्ट्रूमेंटेशन शामिल था, जो मानक 1965 मस्टैंग इंस्ट्रूमेंटेशन और वैकल्पिक रैली-पीएसी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से अलग था।
मस्टैंग जीटी 1969 के बाद ऑटोमोटिव हाइबरनेशन में चली गई।
में 1982 , GT मॉडल मस्टैंग के बिना वर्षों के बाद, Ford ने GT को वापस लाया और 5.0L V-8 संचालित मस्टैंग के साथ इसका मिलान किया। इसलिए, 1980 और 1990 के दशक की GT 5.0 फॉक्स बॉडी मस्टैंग्स का जन्म हुआ। फॉक्स बॉडी स्टाइल मस्टैंग II बॉडी की तुलना में लगभग 200 पाउंड हल्का था और इसके परिणामस्वरूप तेज, अधिक ईंधन-कुशल सवारी हुई।
पारंपरिक फॉक्स बॉडी मस्टैंग को 1993 में सेवानिवृत्त कर दिया गया था। अगले 11 वर्षों के लिए, मस्टैंग बॉडी डिज़ाइन (जीटी के लिए उन सहित) फॉक्स प्लेटफॉर्म के एक अद्यतन संस्करण पर आधारित थे, जिसे एसएन -95 कोड-नाम दिया गया था। बॉडी डिज़ाइन के बावजूद, GT खरीदारों के बीच लोकप्रिय बनी रही, और यह आज भी बनी हुई है।
2001: फोर्ड ने 1968 की फिल्म बुलिट में स्टीव मैक्वीन द्वारा संचालित मस्टैंग को कुल 5,582 सीमित-संस्करण मॉडल बुलिट जीटी के साथ श्रद्धांजलि अर्पित की; उनमें से 3,041 मूल कार के क्लासिक डार्क हंटर ग्रीन में चित्रित हैं।
2005: एक बिल्कुल नई बॉडी स्टाइल के साथ, जिसने आधिकारिक तौर पर फॉक्स प्लेटफॉर्म के अंतिम अवशेषों को हटा दिया, 2005 मस्टैंग जीटी में एक शक्तिशाली 4.6-लीटर ऑल-एल्युमिनियम, 300-हॉर्सपावर वाला वी -8 इंजन था। यह 2004 सीज़न NASCAR नेक्सटल कप बैंक्वेट 400 और फोर्ड 400 के लिए भी गति कार थी।
२००६: 1965 कैरोल शेल्बी द्वारा डिज़ाइन की गई मस्टैंग GT350 अब तक की सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक है। अपनी 40वीं वर्षगांठ के साथ-साथ 1966 के मूल हर्ट्ज रेंट-ए-रेसर कार्यक्रम का जश्न मनाने के लिए, फोर्ड ने हर्ट्ज कार रेंटल कंपनी के लिए 500 जीटी, नामित जीटी-एच का एक विशेष रन तैयार किया। हर्ट्ज के लिए एक और शेल्बी जीटी का उत्पादन 2016 में दोहराया गया था।
2011: ५.०-लीटर इंजन, ४१२ हॉर्सपावर और ४.३ सेकंड के एक सम्मानजनक शून्य-से-६०-मील प्रति घंटे के समय के साथ चिकना और तेज़, २०११ जीटी ने ३०,००० डॉलर से कम में बिकने वाली स्पोर्ट्स कार के लिए बहुत सारे पंच पैक किए।
2013: 2013 में तेज कार पर खर्च करने के लिए $ 55,000 के कूल वाले लोगों ने फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500 को चुनने के लिए अच्छा किया होगा, जिसमें एक राक्षस 5.8-लीटर इंजन था जो 662 हॉर्सपावर उत्पन्न करता था और जिसके परिणामस्वरूप शून्य से 60-मील प्रति घंटे का समय होता था। 3.5 सेकंड।
2018: यह फोर्ड का एक और जीटी मस्टैंग विजेता है, जिसमें छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (एक १०-स्पीड ऑटोमैटिक भी उपलब्ध है), एक ५.२-लीटर वी-८ इंजन के साथ ४६० हॉर्सपावर और एक शून्य-से-६०-मील प्रति घंटे का समय है। 4.3 सेकंड।