इंजन शुरू करने से इनकार करने वाली हर समस्या एक जैसी नहीं होती है। इसलिए हम यह पता लगाना कहते हैं कि आपकी कार में क्या खराबी है 'समस्या निवारण' न कि केवल 'फिक्सिंग'। इससे पहले कि हम इसे ठीक कर सकें नो-स्टार्ट समस्या —इस मामले में १९९६ होंडा एकॉर्ड ईएक्स में, जो एक अच्छे उदाहरण के रूप में कार्य करता है — हमें यह पता लगाना होगा कि इंजन को शुरू करने से मना करने का क्या कारण है।
यहाँ इस मालिक ने क्या अनुभव किया है:
मेरी 1991 की Honda Accord EX में अब तक बहुत कम या कोई समस्या नहीं है। दूसरी रात घर जाते हुए वह ऐसे ही बंद हो गया जैसे मैंने कार को बंद कर दिया हो। कोई स्पटर नहीं कुछ भी नहीं। यह क्रैंक और क्रैंक करता है लेकिन शुरू नहीं होगा और नहीं होगा। अगर कार घर ले जाती और अगले दिन मैंने ईंधन पंप को बदल दिया होता क्योंकि मैं इसे उस भँवर शोर को नहीं सुन सकता था, इसलिए मैंने निश्चित रूप से सोचा कि यह समस्या थी। खैर, यह मुझे नहीं लगता था। यह अभी भी क्रैंक करता है जैसे यह शुरू करना चाहता है, लेकिन नहीं होगा। मैं अब नए ईंधन पंप के संचालन को सुन सकता हूं। क्या यह मुख्य रिले हो सकता है? कृपया मदद कीजिए।
चूंकि आपके पास शायद उचित ईंधन दबाव मीटर तक पहुंच नहीं है, इसलिए आपको अपने अंतर्ज्ञान का उपयोग करना होगा। अधिकांश ईंधन पंप आपको यह बताने के लिए एक शांत कूबड़ बना देंगे कि वे काम कर रहे हैं, लेकिन जोर से गूंजने वाला पंप अक्सर एक संकेत है कि यह रास्ते में है (जिसका अर्थ है कि यह इंजन को ठीक से चलाने के लिए आपकी आवश्यकता से बहुत कम ईंधन दबाव पैदा कर रहा है) या यह मर चुका है लेकिन अभी भी विद्युत प्रवाह प्राप्त कर रहा है।
इस मामले में, मालिक ने बदल दिया ईंधन पंप , लेकिन समस्या कहीं और थी। ऐसा होने पर निराश न हों। हालाँकि इसमें अधिक पैसा खर्च होता है जब आपको किसी समस्या को हल करने के लिए अपनी कार के कई पुर्जों को बदलना पड़ता है, यह DIY मैकेनिक का बोझ है। और उन सभी पैसों के बारे में सोचें जो आपने अपनी कार पर काम करके बचाए हैं!
एक खराब ईंधन पंप एक स्पटरिंग प्रकार के स्टाल का कारण बनता है, न कि चिंगारी की कमी। इस मालिक की कार ने बस 'छोड़ दिया', और इसका एक कारण मुख्य रिले के साथ एक समस्या हो सकती है - एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जो इंजन को ईंधन की आपूर्ति को खोलता और बंद करता है। ऐसा अक्सर तब होता है जब कार ज़्यादा गरम हो जाती है, और यह कुछ ऐसा है जो नौसिखिए निश्चित रूप से कर सकते हैं समस्याओं का निवारण .
नो-स्पार्क इंजन के अन्य कारण
तीन प्राथमिक चीजें हैं जो इंजन को एक चिंगारी से बचाती हैं: एक खराब इग्निशन कॉइल, एक खराब इग्नाइटर और एक खराब डिस्ट्रीब्यूटर।
प्रति इग्निशन कॉइल की जाँच करें, के बीच प्रतिरोध को मापें + टर्मिनल (काला/पीला तार) और - कुंडल का टर्मिनल (सफेद/नीला तार)। प्रतिरोध 70° F पर लगभग 0.6 से 0.8 ओम होना चाहिए। फिर के बीच प्रतिरोध की जाँच करें + टर्मिनल (काला/पीला तार) और कुंडल तार टर्मिनल। यह 70° F पर लगभग 12,000 से 19,200 ओम होना चाहिए। यह भी हो सकता है बेंच कार से बाहर परीक्षण किया।
इग्नाइटर के लिए, यदि टैकोमीटर काम कर रहा है, तो इग्नाइटर ठीक है। यहाँ आग लगाने वाले की जाँच करने की प्रक्रिया है।
अगर कॉइल और इग्नाइटर अच्छे हैं, तो डिस्ट्रीब्यूटर को बदल दें। पावर-ट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल में कोड की जाँच करें। यह आपके लिए समस्या को इंगित करने में मदद करेगा।