कारण क्यों आपकी कार ज़्यादा गरम हो रही है

  • विस्तारित ड्राइविंग के बाद आपका इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है
  • सबसे आम ओवरहीटिंग समस्याओं को ठीक करना
  • कूलेंट की कमी
  • इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन विफलता
  • थर्मोस्टेट अटका हुआ बंद है
  • टूटी पंखे की बेल्ट
  • भरा हुआ रेडिएटर
  • नियमित रखरखाव इंजन को ठंडा रख सकता है
  • द्वारा मैथ्यू राइट
      मैथ्यू राइट 10 से अधिक वर्षों के लिए एक स्वतंत्र लेखक और संपादक रहे हैं और यूरोपीय विंटेज वाहनों में विशेषज्ञता वाले तीन दशकों से एक ऑटोमोटिव मरम्मत पेशेवर हैं।हमारी संपादकीय प्रक्रिया मैथ्यू राइट23 जून 2018 को अपडेट किया गया

      एक ओवरहीटिंग इंजन एक असुविधा से अधिक है, यह एक महंगा इंजन किलर हो सकता है। यह आपको गंभीर मरम्मत बिल के लिए सड़क के किनारे फिर मरम्मत की दुकान पर भी छोड़ सकता है।



      अगर आपकी कार गर्म हो रही है, तो आप भावना को जानते हैं। आप ट्रैफ़िक में बैठे हैं, बत्ती हरी हो जाती है, और आप आशा करते हैं कि ट्रैफ़िक इतनी तेज़ी से टूटेगा कि रेडिएटर से कुछ हवा प्रवाहित हो सके जिससे तापमान की सुई नीचे चली जाए। यह तनावपूर्ण से परे है, और कोई कारण नहीं है कि आपको इसे सहने के लिए मजबूर किया जाना चाहिए।

      तथ्य यह है कि, जब आपका इंजन गर्म हो रहा हो, तो आमतौर पर कुछ अपराधी होते हैं।





      छोटी यात्राओं पर आपका इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है

      यदि आपके जाने के तुरंत बाद आपका इंजन गर्म हो रहा है, या यह छोटी यात्राओं पर भी गर्म हो जाता है, तो आपको निम्नलिखित संभावित कारणों की जांच करनी चाहिए और सुझावों की मरम्मत करनी चाहिए।

      लक्षण: इंजन जल्दी गर्म हो जाता है। इंजन ठीक चलता है लेकिन शुरू करने के तुरंत बाद बहुत गर्म हो जाता है। यह समस्या आमतौर पर केवल पांच मिनट के बाद या लगभग एक मील की यात्रा के बाद होती है। आप हुड से आने वाली भाप या शीतलक की गंध को देख भी सकते हैं और नहीं भी।



      संभावित कारण:

      1. इंजन कूलेंट का स्तर बहुत कम हो सकता है। जोड़: शीतलक को उचित स्तर पर फिर से भरें।
      2. इंजन की ड्राइव बेल्ट टूट सकती है या फिसल सकती है। जोड़: बेल्ट को कस लें या बदलें।
      3. हो सकता है कि इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन नहीं आ रहा हो। जोड़: कूलिंग फैन की मरम्मत करें या बदलें। मरम्मत वायरिंग। कूलिंग फैन टेम्प सेंसर को बदलें।
      4. NS प्रज्वलन समय गलत सेट किया जा सकता है। जोड़: इग्निशन टाइमिंग को एडजस्ट करें।
      5. वैक्यूम रिसाव हो सकता है। जोड़: आवश्यकतानुसार वैक्यूम लाइनों की जाँच करें और उन्हें बदलें।
      6. इंजन में यांत्रिक समस्याएं हो सकती हैं। जोड़: इंजन की स्थिति निर्धारित करने के लिए संपीड़न की जाँच करें।
      7. इंजन का थर्मोस्टैट बंद हो सकता है। जोड़: थर्मोस्टेट बदलें।
      8. शीतलन प्रणाली में रिसाव हो सकता है। जोड़: रिसाव की मरम्मत करें और शीतलक को फिर से भरें।
      9. सिलेंडर हेड गैसकेट खराब हो सकता है। जोड़: किसी भी खराब गैसकेट को बदलें।

      विस्तारित ड्राइविंग के बाद आपका इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है

      कुछ मामलों में, आपका इंजन ठीक चल रहा हो सकता है और ओवरहीटिंग की समस्या केवल विस्तारित ड्राइव या ट्रैफ़िक में लंबे समय तक प्रतीक्षा करने पर होती है। अगर आपकी कार या ट्रक के साथ ऐसा है, तो निम्नलिखित संभावित मुद्दों की जाँच करें।

      लक्षण: इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है। इंजन ठीक चलता है लेकिन गाड़ी चलाते समय बहुत गर्म हो जाता है। यह समस्या आमतौर पर मध्यम से विस्तारित अवधि तक ड्राइविंग के बाद होती है। आप हुड से आने वाली भाप या शीतलक की गंध को देख भी सकते हैं और नहीं भी।



      संभावित कारण:

      1. उपरोक्त में से कोई भी कारण छोटी यात्राओं पर अधिक गरम होने का कारण बनता है।
      2. कार ओवरलोड हो गई है या बहुत मुश्किल से चलाई जा रही है। जोड़: लोड हल्का करें और गैस बंद कर दें।
      3. रेडिएटर या ब्लॉक भरा जा सकता है। जोड़: शीतलन प्रणाली को उल्टा फ्लश करें और ताजा शीतलक से भरें।

      सबसे आम ओवरहीटिंग समस्याओं को ठीक करना

      उन संभावित ओवरहीटिंग कारणों में से कुछ दोनों स्थितियों पर लागू होते हैं और ये सबसे आसान मरम्मत में से हैं जिन्हें आप अपने स्वयं के गैरेज में कर सकते हैं।

      कूलेंट की कमी

      एक बड़े अंतर से, इंजन के अधिक गर्म होने का सबसे आम कारण बस एक है कूलेंट की कमी स्तर। आपके इंजन का कूलिंग सिस्टम इंजन से गर्मी को प्रसारित करने और निकालने के लिए कूलेंट पर निर्भर करता है। यदि आपके पास काम करने के लिए पर्याप्त शीतलक नहीं है, तो गर्मी का निर्माण होगा और आपका इंजन गर्म हो जाएगा।

      यदि आपके पास गर्मी को स्थानांतरित करने के लिए रेडिएटर में पर्याप्त शीतलक नहीं है, तो गर्मियों में हीटर चलाने की कोई भी मात्रा मदद नहीं करेगी। अब तक, अगर आपका इंजन गर्म हो रहा है, तो आपको सबसे पहले जो करना चाहिए वह है अपने शीतलक स्तर की जाँच करें .

      इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन विफलता

      यदि आपके पास एक इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन है जो नहीं आ रहा है, तो इससे आपका इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है। यह पंखा आपके रेडिएटर के माध्यम से ठंडी हवा खींचता है जब आपकी कार स्वाभाविक रूप से काम करने के लिए पर्याप्त तेजी से नहीं जा रही है।

      आप इंजन को गर्म करने के लिए अपनी कार को काफी देर तक निष्क्रिय रहने देकर इसका परीक्षण कर सकते हैं। अगर आपको ट्रैफिक में ज्यादा गर्मी की समस्या है, तो अपने तापमान गेज पर नजर रखें। जब यह खतरे के क्षेत्र में रेंगना शुरू कर देता है, तो हुड के नीचे देखें कि आपका बिजली का पंखा चल रहा है या नहीं। यदि ऐसा नहीं है, तो आपको यह पता लगाना होगा कि क्यों। आमतौर पर, यह दो समस्याओं में से एक के लिए नीचे आता है।

      खराब इलेक्ट्रिक फैन: कभी-कभी आपके पंखे की मोटर जल जाएगी और आपका पंखा बिल्कुल भी नहीं आएगा। इसका परीक्षण करने के लिए, अपने रेडिएटर फैन स्विच को ढूंढें और वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें। एक जम्पर तार प्राप्त करें और इसे दोनों संपर्कों में डालें, आपका पंखा चालू होना चाहिए। पंखे का परीक्षण करने का दूसरा तरीका है को चालू करना वातानुकूलन . जब आप एसी को मध्यम या उच्च गति पर घुमाते हैं तो कूलिंग फैन अधिकांश-लेकिन सभी कारों में सक्रिय नहीं होता है।

      खराब रेडिएटर फैन स्विच: एक स्विच होता है जो आपके कूलेंट को एक निश्चित तापमान पर पहुंचने पर आपके कूलिंग फैन को आने के लिए कहता है। इस स्विच का परीक्षण करने का सबसे आसान तरीका वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करना और हार्नेस संपर्कों में एक जम्पर वायर चलाना है। यदि पंखा चालू होता है, तो आपको स्विच को बदलना होगा।

      थर्मोस्टेट अटका हुआ बंद है

      एक असफल थर्मोस्टेट का सबसे आम लक्षण राजमार्ग की गति पर अधिक गरम होना है। आपका इंजन कम गति पर ठंडा रहने में सक्षम हो सकता है क्योंकि यह उतनी मेहनत नहीं कर रहा है, और इसलिए उतनी गर्मी पैदा नहीं कर रहा है। हालाँकि, जब आप हाईवे की गति से टकराते हैं, तो आपके इंजन को ठंडा रखने के लिए बहुत अधिक शीतलक प्रवाहित करने की आवश्यकता होती है।

      यदि थर्मोस्टैट नहीं खुलता है, तो चीजों को ठंडा रखने के लिए पर्याप्त प्रवाह नहीं होता है। इस स्थिति में, आप अपने आप को हाईवे से नीचे जाने वाली सेडान की तुलना में अधिक स्टीमशिप की तरह देख सकते हैं।

      टूटी पंखे की बेल्ट

      वहाँ अभी भी कई इंजन हैं जिनमें इंजन कूलिंग फैन को चलाने के लिए पंखे की बेल्ट है। यदि आप अपने पंखे से जुड़ी बेल्ट देखते हैं, तो आप इस क्लब में हैं। अच्छी खबर यह है कि आपकी मरम्मत बिजली से चलने वाले पंखे से सस्ती होगी और आप आसानी से बदल सकते हैं पंखे की पेटी अपने आप को अगर यह टूटा हुआ है।

      भरा हुआ रेडिएटर

      यदि आपकी कार में 50,000 मील से अधिक दूरी है, तो आपका रेडिएटर गम होना शुरू हो सकता है। आप साल में एक बार अपने रेडिएटर को फ्लश करके पुराने कूलेंट से जुड़ी इस और अन्य समस्याओं से बच सकते हैं।

      नियमित रखरखाव इंजन को ठंडा रख सकता है

      ओवरहीटिंग की समस्या के बारे में कुछ भी अच्छा नहीं है। यदि आपका इंजन गर्म हो रहा है, तो आपको समस्या को जल्द से जल्द ठीक करने का प्रयास करना चाहिए। एक गर्म इंजन खुद को नुकसान पहुंचा सकता है, भले ही वह पूरी तरह से गर्म न हो।

      नियमित रखरखाव इस समस्या से निपटने में मदद कर सकता है। अपने रेडिएटर को फ्लश करने से परे, अपना तेल जांचें यह सुनिश्चित करने के लिए नियमित रूप से सुनिश्चित करें कि आप अपने इंजन को पर्याप्त स्नेहन प्रदान कर रहे हैं। अन्य रखरखाव के साथ भी बने रहें क्योंकि गर्मी निर्माण को कम करने के लिए आप जो कुछ भी कर सकते हैं वह मदद करता है।

      याद रखें, अपने इंजन के तापमान पर नज़र रखना महत्वपूर्ण है। बहुत से लोग उल्लेख करते हैं कि उनके इंजन 'गर्म चल रहे हैं', हालांकि वे बहुत चिंतित नहीं हैं। शीतलन समस्या को ठीक करना आमतौर पर काफी सस्ता होता है, भले ही इसमें मरम्मत की दुकान की यात्रा शामिल हो। दूसरी ओर, एक उपेक्षित शीतलन प्रणाली और नियमित रूप से गर्म होने के कारण इंजन को नुकसान हो सकता है। आप कार से पूरी तरह छुटकारा पाने के बारे में सोचने के लिए भी प्रेरित कर सकते हैं।