अपनी बाइक पर गियर कैसे बदलें
पिगपोगम / फ़्लिकर
अपनी बाइक पर गियर कब और कैसे बदलना है, यह जानना उन चीजों में से एक नहीं है जो ज्यादातर लोगों के लिए तुरंत सहज है। ऐसा लगता है कि यह करना आसान होना चाहिए, लेकिन किसी तरह यह उससे कहीं अधिक जटिल हो जाता है। गियर वाली बाइक के लिए नए कई सवार पहले कुछ बार निराशा महसूस करते हैं क्योंकि वे वास्तव में एक बहुत कठिन (या आसान) गियर में शिफ्ट हो जाते हैं जो वे वास्तव में चाहते थे।
गियर का वास्तविक स्थानांतरण, एक से दूसरे पर क्लिक करना मुश्किल नहीं है। यह सिर्फ की बात है महसूस करना गियर की रेंज में ऊपर या नीचे जाने के लिए, और अच्छी खबर यह है कि सुचारू रूप से शिफ्ट होने में सक्षम होना लगभग 80% अभ्यास है और केवल 20% यह समझना है कि क्या हो रहा है। कुछ ही समय में, आप एक पेशेवर की तरह शिफ्ट हो जाएंगे, बिना इसके बारे में सोचे भी आसानी से गियर बदल देंगे।
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बाइक में गियर क्यों होते हैं
ज़ारा इवांस'/> ज़ारा इवांस
बाइक में गियर होते हैं जो आपके पेडल की गति (आपका .) की अनुमति देते हैं ताल ) अपेक्षाकृत स्थिर और लगभग समान स्तर के प्रयास में रहने के लिए, चाहे आप ढलान पर जा रहे हों या ऊपर की ओर या समतल भूभाग की सवारी कर रहे हों। आपकी गति बदल सकती है, लेकिन गियर होने का मतलब है कि आप खुद को मारे बिना चढ़ सकते हैं। उतरते समय, दायां गियर आपको पैडल करते रहने और बाइक को आगे की ओर धकेलने की अनुमति देता है, न कि व्यर्थ घुमाने के, आपके पैर आपके पहियों की गति को बनाए रखने में असमर्थ होते हैं।
इसके बारे में इस तरह से सोचें: यदि आपने अब तक की सभी सवारी एक सपाट सड़क पर स्थिर गति से की है, तो आपको गियर की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होगी। आपकी बाइक में सिर्फ एक गियर होगा, उस मीठे स्थान पर सेट किया जाएगा जहां आप खुद को मारे बिना अच्छी आरामदायक गति से पेडलिंग कर सकते हैं। अब तक आपने जो सवारी की है, उससे आप निश्चित रूप से उस भावना को जानते हैं जब आप उस ताल में घूम रहे होते हैं जो आपके लिए सही है - एक स्थिर क्लिप पर जा रहे हैं लेकिन खुद को तनाव में नहीं डाल रहे हैं। गियर शिफ्ट करते समय आप भी यही हासिल करने की कोशिश करते हैं। गियर्स आपको उस मीठे स्थान पर पेडलिंग करने की अनुमति देते हैं जहां आप सबसे अधिक आरामदायक होते हैं, चाहे झुकाव कुछ भी हो।
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अपनी बाइक के रियर गियर्स को शिफ्ट करना
कोना बाइक्स
गियर वाली अधिकांश बाइक में पीछे 5 से 10 गीयर होते हैं। पीछे के प्रत्येक गियर को a . कहा जाता है स्प्रोकेट , और स्प्राकेट्स के सेट को कहा जाता है कैसेट . NS रियर डिरेलियर चलता है जंजीर एक स्प्रोकेट से दूसरे तक।
रियर वह जगह है जहां आपकी ज्यादातर शिफ्टिंग होती है। आपके पिछले गियर के लिए शिफ्टर आमतौर पर आपके दाहिने हाथ में होता है। पहले इनका उपयोग करने की आदत डालें। हैंडलबार के बाईं ओर का शिफ्टर फ्रंट चेन रिंग को बदल देता है। वे प्रमुख स्थानांतरण के लिए हैं जो अक्सर नहीं होता है।
पीठ में, सबसे बड़ा स्प्रोकेट, जो आपके पहिए के अंदर के सबसे करीब है, सबसे आसान पेडलिंग और सबसे धीमी गति की अनुमति देता है। सबसे छोटा स्प्रोकेट, सबसे बाहरी स्प्रोकेट, आपको सबसे तेज़ जाने की अनुमति देता है, लेकिन इसके लिए सबसे अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। स्टिक-शिफ्ट कार की तरह, डाउनशिफ्टिंग एक आसान गियर (बड़ा स्प्रोकेट) की ओर बढ़ रहा है; अपशिफ्टिंग एक कठिन गियर (छोटे स्प्रोकेट) की ओर बढ़ रहा है।
शिफ्टिंग का लक्ष्य गियर बदलना है जब आपको लगता है कि आपका पेडलिंग आसान या अधिक कठिन होता जा रहा है, ताकि आप आदर्श पेडलिंग ताल, या लय बनाए रखें। उदाहरण के लिए, यदि पथ में एक छोटी सी वृद्धि के कारण पेडलिंग थोड़ा कठिन होने लगती है, तो आप अपने ताल को बनाए रखने के लिए नीचे की ओर जाते हैं। जब सड़क समतल होने लगती है और नीचे की ओर जाती है और आपकी गति बढ़ जाती है, तो आप एक उच्च गियर में ऊपर की ओर बढ़ते हैं, जो आपको उतनी ही मेहनत के साथ और भी तेजी से जाने की अनुमति देता है।
०४ का ०५फ्रंट गियर्स क्या करते हैं
जोश गार्डनर'/> जोश गार्डनर
गियर वाली अधिकांश बाइक में आगे दो या तीन बड़े गियर होते हैं। इन्हें कहा जाता है जंजीर के छल्ले और द्वारा नियंत्रित किया जाता है फ्रंट डेरेलउर . आगे की ओर खिसकना पीछे की तुलना में बहुत कम बार होता है। अधिकांश भाग के लिए, जब आप धीमी गति से जा रहे होते हैं तो आप छोटी चेन रिंग में रहते हैं और जब आपकी गति अधिक होती है तो आप बड़ी चेन रिंग में रहते हैं।
फ्रंट गियरिंग रियर गियरिंग के विपरीत है। यही है, सामने की सबसे छोटी चेन रिंग आपको सबसे आसान पेडलिंग देती है, और सबसे बड़ी चेन रिंग पेडलिंग को सबसे कठिन बनाती है। यदि आप बहुत अधिक चढ़ाई की उम्मीद करते हैं, तो आप शायद सामने की छोटी चेन रिंग में रहेंगे। यदि आपके पास बहुत सी फ्लैट राइडिंग या अवरोही हैं, तो आप बड़ी चेन रिंग में बने रहेंगे। यदि आप खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ रहे हैं और उतर रहे हैं, तो आप शायद प्रत्येक पहाड़ी के ऊपर और नीचे एक अलग चेन रिंग में शिफ्ट हो जाएंगे।
एक अलग चेन रिंग में शिफ्ट होने से आपको अनिवार्य रूप से गियर का एक नया सेट मिलता है। यदि आप छोटी चेन रिंग में हैं और पाते हैं कि आपको रियर गियर्स की तुलना में अधिक पेडलिंग पावर की आवश्यकता है, तो आप उच्च गियरिंग की एक नई रेंज के लिए बड़ी चेन रिंग में शिफ्ट हो जाते हैं। ज्यादातर मामलों में, फ्रंट गियर्स को शिफ्ट करने से पहले या बाद में रियर गियर्स को एडजस्ट करना सबसे अच्छा होता है ताकि आप एक बार में पांच या अधिक गियर्स के बजाय एक या दो गियर को प्रभावी ढंग से जंप कर सकें।
05 का 05स्थानांतरण युक्तियाँ - गियर बदलने के बारे में कुछ और संकेत
स्वीन्स३०८/फ़्लिकर
एक बार जब आप शिफ्टिंग की बुनियादी बातों में महारत हासिल कर लेते हैं, तो कुछ और चीजें याद रखने योग्य होती हैं जो आपके गियर्स को और भी आसानी से बदलने में आपकी मदद करेंगी।
- प्रत्याशित पारियां : जब आप पैडल को बहुत जोर से दबा रहे हों तो गियर बदलना (और आपकी बाइक के लिए खराब) बहुत मुश्किल होता है। इसलिए जब आप किसी स्टॉप पर आते हैं या किसी बड़ी पहाड़ी पर पहुंचना शुरू करते हैं, तो एक आसान गियर में डाउनशिफ्टिंग की आदत डालें।
- जब आपको रोका जाए तो शिफ्ट करने की कोशिश न करें। के साथ बाइक परंपरागत जब पैडल चल रहे हों तो गियरिंग को शिफ्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए रुकने पर शिफ्ट करने की कोशिश न करें। प्रत्येक स्टॉप का अनुमान लगाएं, और जब आप फिर से शुरू करते हैं तो उस गियर में शिफ्ट हो जाएं जिसमें आप रहना चाहते हैं।
- क्रॉस-चेनिंग से बचें: आपकी चेन और आपके स्प्रोकेट्स पर चरम कोणों पर होना कठिन है; वह है, पीठ में सबसे बड़े स्प्रोकेट में और सामने की सबसे बड़ी चेन रिंग में, या इसके विपरीत। क्रॉस-चेनिंग को रोकने के लिए, बस अगली चेन रिंग में शिफ्ट करें, ताकि आप कैसेट (पीछे में) के मध्य गियर के भीतर रह सकें। सबसे बड़े रियर स्प्रोकेट और सामने छोटी/छोटी चेन रिंग में होना ठीक है, या पीछे में सबसे छोटा और सामने सबसे बड़ा।