शॉर्ट सर्किट कैसे खोजें

    बेंजामिन जेरू एक एएसई-प्रमाणित मास्टर ऑटोमोबाइल तकनीशियन है, जिसे ऑटो मरम्मत, रखरखाव और निदान में एक दशक से अधिक का अनुभव है।हमारी संपादकीय प्रक्रिया बेंजामिन जेरेव03 जनवरी 2019 को अपडेट किया गया

    इसके सबसे बुनियादी रूप में, शॉर्ट सर्किट वायरिंग हार्नेस में एक खराबी है, जो सर्किट के बीच बिजली को शंट करता है इससे पहले अपने गंतव्य तक पहुंचना। एक शॉर्ट-सर्किट को a . के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए खोलना सर्किट, जिसमें करंट बिल्कुल नहीं बहता है। हालांकि शॉर्ट सर्किट के लक्षण एक ओपन सर्किट के समान हो सकते हैं, निदान थोड़ा अलग है। शॉर्ट सर्किट होने के कई तरीके हो सकते हैं, और आमतौर पर इसे ढूंढना और मरम्मत करना आसान नहीं होता है। समझने के लिए कैसे पाना एक शॉर्ट सर्किट, हालांकि, हमें यह समझने की जरूरत है कि एक ठीक से काम करने वाला सर्किट कैसे काम करता है।



    कार विद्युत सर्किट आमतौर पर कैसे काम करते हैं

    इलेक्ट्रिकल वायरिंग आरेख सबसे अंतरंग है जिसे आप अपनी कार के साथ प्राप्त कर सकते हैं।मार्कोमार्ची / गेट्टी छवियां

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    मार्कोमार्ची / गेट्टी छवियां





    कार विद्युत प्रणाली के चारों ओर बिजली ले जाने के कई तरीके हैं, और एक शॉर्ट सर्किट उनमें से किसी में बिजली के उचित प्रवाह को आसानी से बाधित कर सकता है। हम मोटे तौर पर कार विद्युत प्रणाली को सेंसर और एक्चुएटर सर्किट में विभाजित कर सकते हैं। सेंसर के प्रकारों में ऑक्सीजन सेंसर, लाइट सेंसर, स्विच, स्पीड सेंसर और इसी तरह शामिल हैं। एक्चुएटर मोटर या लाइट, या समान हो सकते हैं।



    • एक विशिष्ट सेंसर सर्किट, मान लीजिए इंजन कूलेंट तापमान, के बीच वायरिंग हो सकता है इंजन कंट्रोल मोड्यूल (ईसीएम) और इंजन कूलेंट तापमान सेंसर (ईसीटी)। ईसीएम ग्लोव बॉक्स के पीछे स्थित हो सकता है, जबकि ईसीटी इंजन पर स्थित है। ईसीएम ईसीटी को 5 वी संदर्भ वोल्टेज भेजता है, जो तापमान के आधार पर प्रतिरोध को बदलता है। जब ईसीटी सेंसर ठंडा होता है, तो इसका प्रतिरोध अधिक होता है, इसलिए कम वोल्टेज ईसीएम में वापस आ जाता है। जैसे ही इंजन गर्म होता है, ईसीटी सेंसर प्रतिरोध आनुपातिक रूप से कम हो जाता है, ईसीएम को एक उच्च वोल्टेज वापस भेज देता है।
    • एक विशिष्ट एक्ट्यूएटर सर्किट, जैसे कि हेडलाइट, में बैटरी से वायरिंग, फ़्यूज़ और रिले के माध्यम से, हेडलाइट स्विच, हेडलाइट बल्ब तक, और फिर बैटरी में वापस शामिल होता है। हेडलाइट स्विच में हमेशा शक्ति होती है, लेकिन जब तक ड्राइवर स्विच को चालू नहीं करता है, तब तक हेडलाइट को पावर रूट नहीं करता है।

    इनमें से किसी भी सर्किट में, जब तक वायरिंग बरकरार रहती है, तब तक उचित कार्य का आश्वासन दिया जाता है, लेकिन ऐसे कई तरीके हैं जिनसे किसी भी सर्किट को बाधित किया जा सकता है। कृंतक क्षति, तारों का झड़ना, घटिया स्थापना प्रथाएं, पानी घुसपैठ , और प्रभाव क्षति कुछ ऐसी चीजें हैं जो आपकी कार के विद्युत सर्किट को बाधित कर सकती हैं। अनजाने में एक वायरिंग हार्नेस के माध्यम से एक स्क्रू चलाना एक शॉर्ट टू ग्राउंड या शॉर्ट टू पावर या दोनों का कारण बनने का एक शानदार तरीका है।

    शॉर्ट सर्किट के प्रकार

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    ज़ुज़ू/विकिमीडिया कॉमन्स



    शॉर्ट सर्किट दो प्रकार के होते हैं, शॉर्ट-टू-पावर और शॉर्ट-टू-ग्राउंड, जिसमें बिजली एक अनपेक्षित इच्छित सेंसर या एक्चुएटर से गुजरे बिना शॉर्टकट।

    • शॉर्ट टू ग्राउंड - शॉर्ट टू ग्राउंड सर्किट से कार बॉडी में बहने वाली धारा को संदर्भित करता है। तार शरीर या इंजन से संपर्क करते हुए अपने इन्सुलेशन को झकझोर सकते हैं और बहा सकते हैं। जमीन के लिए एक छोटा परिणाम उड़ा फ़्यूज़, निष्क्रिय रोशनी या मोटर, या लापता सेंसर हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक फटा हुआ तार जमीन से छोटा हो सकता है, जिससे हेडलाइट फ्यूज उड़ सकता है, सर्किट को ओवरहीटिंग से बचा सकता है, लेकिन हेडलाइट्स को बाहर निकाल सकता है।
    • बिजली की कमी - वायर हार्नेस में, कई सर्किट पास में होने से, शॉर्ट टू पावर फॉल्ट की संभावना होती है। इस मामले में, फटे या कटे हुए तार एक दूसरे से जुड़ सकते हैं, जिससे करंट प्रवाहित हो सकता है जहां इरादा नहीं है। उदाहरण के लिए, कोई व्यक्ति आफ्टरमार्केट डिवाइस स्थापित कर रहा है, वह अनजाने में कई तारों को छेदकर और कनेक्ट करके वायर हार्नेस के माध्यम से स्क्रू चला सकता है। हेडलाइट्स चालू करने से हॉर्न में करंट जा सकता है, या ब्रेक पर कदम रखने से रिवर्स लाइट रोशन हो सकती है।

    आधुनिक ऑटोमोबाइल में सभी तकनीक के साथ, पावरट्रेन प्रबंधन से लेकर मनोरंजन प्रणाली और बीच में सब कुछ, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इन सभी को जोड़ने के लिए आवश्यक विद्युत तारों की मात्रा। उदाहरण के लिए, धातु के पुनर्चक्रणकर्ता लगभग 1,500 तारों का अनुमान लगाते हैं, जो लगभग एक मील तक जुड़े हुए हैं, औसत आधुनिक लक्जरी कार को जोड़े रखते हैं। शॉर्ट सर्किट इलेक्ट्रॉनिक घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है, चेक इंजन लाइट सेट कर सकता है, फ़्यूज़ उड़ा सकता है, बैटरी खत्म कर सकता है, या आपको फंसे छोड़ दो .

    यह जटिल लग सकता है, लेकिन सबसे अच्छी चीज जो आप कर सकते हैं वह है फूट डालो और जीतो। आधुनिक विद्युत तारों के आरेख (ईडब्ल्यूडी) रंग-कोडित हैं, जो निदान को आसान बना सकते हैं, हालांकि शॉर्ट सर्किट का निदान अभी भी पार्क में नहीं चल रहा है।

    शॉर्ट सर्किट कैसे खोजें

    गेविन गण / एफओएपी / गेट्टी छवियां

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    गेविन गण / एफओएपी / गेट्टी छवियां

    शॉर्ट सर्किट को ट्रेस करने में समय और धैर्य लगता है। आरंभ करने के लिए, आपको अपने वाहन के लिए एक ईडब्ल्यूडी, टेस्ट लाइट या मल्टीमीटर, और वायर हार्नेस तक पहुंचने के लिए उपकरणों की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, उस सर्किट की पहचान करें जिसे आप देख रहे हैं। आपको यह देखना होगा कि यह कहां जाता है, यह किन कनेक्टरों से होकर जाता है और तार किस रंग के हैं।

    12 वी सर्किट का परीक्षण करते समय, आप आमतौर पर प्रभावित सर्किट में फ्यूज से शुरू कर सकते हैं। फ़्यूज़ निकालें और फ़्यूज़ सॉकेट के टर्मिनलों पर टेस्ट लाइट कनेक्ट करें। निरंतरता को मापने के लिए सेट किए गए मल्टीमीटर का उपयोग इसी तरह किया जा सकता है। बैटरी पॉजिटिव को डिस्कनेक्ट करें, फ्यूज के लोड साइड पर पॉजिटिव प्रोब सेट करें, नेगेटिव प्रोब को बैटरी नेगेटिव पर क्लैंप करें। अगर शॉर्ट सर्किट होता है, तो टेस्ट लाइट रोशन होगी या मल्टीमीटर बीप करेगा। अब बांटो और जीतो।

    • कनेक्टर को लोड या सेंसर पर डिस्कनेक्ट करें। यदि परीक्षण प्रकाश बाहर चला जाता है (या मीटर बीप करना बंद कर देता है), तो यह लोड में एक आंतरिक दोष का संकेत दे सकता है (एक जला हुआ बल्ब या मोटर ऐसा कर सकता है)।
    • लोड कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सर्किट के माध्यम से आधे रास्ते में कुछ डिस्कनेक्ट करें, जैसे स्विच पर। यदि परीक्षण प्रकाश बाहर चला जाता है (या मीटर, ठीक है, आपको विचार मिलता है), तो आप जानते हैं कि शॉर्ट सर्किट स्विच और लोड के बीच कहीं है। वायर हार्नेस के उस हिस्से पर अपना ध्यान केंद्रित करें।
    • वायर हार्नेस को पकड़ने और उसे फ्लेक्स करने से शॉर्ट सर्किट टूट सकता है, जिससे आप कम से कम उसके स्थान की पहचान कर सकते हैं। अगर रोशनी चली जाती है, तो आप जानते हैं कि आपने शॉर्ट सर्किट तोड़ दिया है।
    • यदि स्विच डिस्कनेक्ट होने के साथ परीक्षण प्रकाश बाहर (या मीटर) नहीं जाता है, तो इसका मतलब है कि शॉर्ट सर्किट अभी भी फ्यूज और स्विच के बीच कहीं है। तारों को डिस्कनेक्ट करने के लिए दूसरी जगह की तलाश करें और देखें कि क्या परीक्षण प्रकाश बाहर जाता है। कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करके और टेस्ट लाइट के बाहर जाने के लिए सर्किट को विभाजित करते रहें।

    5 वी सर्किट पर, जैसे कि ईसीएम द्वारा इंजन और ट्रांसमिशन को समझने और नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता है, ईसीएम और बैटरी को डिस्कनेक्ट करें, निरंतरता को मापने के लिए मल्टीमीटर सेट करें, और सर्किट और बॉडी ग्राउंड या इंजन ग्राउंड के बीच जांच करें। शॉर्ट सर्किट के अनुमानित स्थान को निर्धारित करने के लिए समान डिवाइड एंड कॉनकॉट विधि का पालन करें।

    एक बार जब आपको शॉर्ट सर्किट मिल जाए, तो आप इसे ठीक करने के बारे में सोच सकते हैं। बैटरी को फिर से जोड़ने या नया फ़्यूज़ लगाने से पहले, टेस्ट लाइट या मल्टीमीटर के साथ शॉर्ट सर्किट की फिर से जाँच करें।