तीसरी पीढ़ी की मस्टैंग का इतिहास (1979-1993)

    जोनाथन लामास एक अनुभवी ऑटोमोटिव पत्रकार हैं। उन्होंने फोर्ब्स ऑटो, कार और ड्राइवर, उपभोक्ता गाइड और अन्य आउटलेट के लिए कारों और ऑटो उद्योग को कवर किया है।हमारी संपादकीय प्रक्रिया जोनाथन लामास10 मई 2018 को अपडेट किया गया

    चिकना और पुन: डिज़ाइन किया गया, 1979 नए फॉक्स प्लेटफॉर्म पर बनाया जाने वाला पहला मस्टैंग था, इस प्रकार वाहन की तीसरी पीढ़ी को किक मार रहा था। '79 मस्टैंग मस्टैंग II की तुलना में लंबी और लंबी थी, हालांकि वजन में, यह लगभग 200 पाउंड हल्का था। इंजन प्रसाद में 2.3L चार-सिलेंडर इंजन, टर्बो के साथ 2.3L इंजन, 2.8L V-6, 3.3L इनलाइन -6 और 5.0L V-8 शामिल थे। कुल मिलाकर, '79 मस्टैंग नेत्रहीन अधिक यूरोपीय था, जिसमें कम पारंपरिक मस्टैंग स्टाइलिंग संकेत थे।



    1980 मस्टैंग

    1980 में, Ford ने मस्टैंग लाइनअप से 302-क्यूबिक लीटर V-8 इंजन को हटा दिया। इसके स्थान पर उन्होंने 255-क्यूबिक इंच V-8 इंजन की पेशकश की जो लगभग 119 hp का उत्पादन करता था। विचार एक ऐसा इंजन बनाने का था जो किफायती और स्पोर्टी हो, हालांकि बहुत से मस्टैंग उत्साही लोगों ने इंजन को कमजोर पाया। नए 4.2L V-8 के अलावा, Ford ने 2.8L V-6 को 3.3L इनलाइन -6 से बदल दिया।

    1981 मस्टैंग

    नया उत्सर्जन मानक 1981 के मस्टैंग में अतिरिक्त इंजन परिवर्तन हुए। टर्बो के साथ 2.3L इंजन को लाइनअप से हटा दिया गया था। इसके अलावा, 255-क्यूबिक इंच V-8 इंजन, जो पहले 119 hp के करीब उत्पादन करता था, को लगभग 115 hp का उत्पादन करने के लिए फिर से डिजाइन किया गया था। बिजली उत्पादन के मामले में वी-8 इंजन अब तक के सबसे निचले स्तर पर था।





    1982 मस्टैंग

    कई उत्साही लोगों के लिए, 1982 वह वर्ष था जब फोर्ड ने मस्टैंग को वापस सत्ता में लाया। की वापसी के अलावा मस्टैंग जीटी फोर्ड ने एक बार फिर 5.0L V-8 इंजन की पेशकश की, जो इस बार लगभग 157 hp का उत्पादन करने में सक्षम था। कुल मिलाकर, मस्टैंग में बेहतर सेवन और निकास प्रणाली थी, जिससे यह अमेरिका की सबसे तेज घरेलू कारों में से एक बन गई। '82 में मस्टैंग ने टी-टॉप विकल्प की वापसी भी देखी।

    1983 मस्टैंग

    मस्टैंग 1970 के दशक की शुरुआत से परिवर्तनीय रूप में उपलब्ध नहीं थी। यह 1983 में बदल गया जब परिवर्तनीय विकल्प मस्टैंग लाइनअप में वापस आ गया। वर्ष में मस्टैंग जीटी के 5.0L V-8 इंजन से शक्ति में वृद्धि देखी गई, जो 175 hp का उत्पादन करने में सक्षम था। मस्टैंग की ’83 में इतनी प्रशंसा की गई थी कि कैलिफ़ोर्निया हाईवे पैट्रोल ने 400 मस्टैंग को उच्च गति वाले कार्यों में उपयोग करने के लिए खरीदा था।



    1984 मस्टैंग

    1984 में, अपनी शुरुआत के लगभग 20 साल बाद, फोर्ड के स्पेशल व्हीकल ऑपरेशंस ने जारी किया मस्टैंग एसवीओ . अनुमानित 4,508 का उत्पादन किया गया था। यह विशेष-संस्करण मस्टैंग टर्बोचार्ज्ड 2.3L इनलाइन-फोर-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित था। यह 175 hp तक और 210 lb-ft का टार्क आउटपुट करने में सक्षम था। इसमें कोई संदेह नहीं है, SVO एक ऐसी कार थी जिसका मुकाबला करना था। दुर्भाग्य से, इसकी $15,585 की उच्च कीमत ने इसे कई उपभोक्ताओं की पहुंच से बाहर कर दिया।

    फोर्ड मस्टैंग का एक विशेष 20वीं वर्षगांठ संस्करण भी 1984 में जारी किया गया था। इस जीटी मॉडल मस्टैंग में ऑक्सफोर्ड व्हाइट बाहरी और कैन्यन रेड इंटीरियर के साथ एक वी -8 इंजन था।

    1985 मस्टैंग

    अपने इंजन लाइनअप में सुधार करने के प्रयास में, फोर्ड ने 1985 में 5.0L उच्च आउटपुट (HO) मोटर पेश की। कुल मिलाकर, यह 210 hp तक उत्पादन करने में सक्षम था जब एक के साथ मिलकर मैनुअल ट्रांसमिशन . इसके अलावा, मस्टैंग एसवीओ एक बार फिर एक पेशकश थी। १९८५ में अनुमानित १,५१५ एसवीओ का उत्पादन किया गया था। उस वर्ष बाद में, मस्टैंग ने एसवीओ को थोड़ा संशोधित किया और 439 अतिरिक्त एसवीओ जारी किए। ये 1985 1/2 मस्टैंग 205 hp और 240 lb-ft का टार्क पैदा करने में सक्षम थे, जिससे कई मस्टैंग उत्साही लोगों द्वारा इनकी अत्यधिक मांग की गई।



    1986 मस्टैंग

    मस्टैंग ने 1986 में कार्बोरेटर को अलविदा कह दिया जब फोर्ड ने पहला अनुक्रमिक मल्टी-पोर्ट फ्यूल इंजेक्शन V-8 इंजन पेश किया। इस 302-घन इंच V-8 को 225 hp पर रेट किया गया था। मस्टैंग एसवीओ एक और साल के लिए वाहन लाइनअप में बना रहा। १९८६ में अनुमानित ३,३८२ एसवीओ का उत्पादन किया गया था। वाहन में केवल कुछ बदलाव किए गए थे जैसे कि में कमी घोड़े की शक्ति 205 hp से 200 hp तक और एक संघीय अनिवार्य तृतीय-ब्रेक लाइट के अलावा रियर स्पॉइलर में जोड़ा गया।

    1987 मस्टैंग

    1987 में, फोर्ड ने एक पूरी तरह से आराम की मस्टैंग बनाई जो डिजाइन में वायुगतिकीय थी। हालांकि अभी भी फॉक्स प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, 1987 मस्टैंग में एक भारी आराम से बाहरी और आंतरिक भाग था। यह लगभग आठ वर्षों में वाहन का पहला बड़ा नया स्वरूप था। 5.0L V-8 इंजन अब 225 hp तक उत्पादन करने में सक्षम था। जबकि V-8 इंजन की शक्ति में वृद्धि हुई, V-6 इंजन अब एक पेशकश नहीं थी। उपभोक्ताओं के पास V-8 इंजन या नई 2.3L चार-सिलेंडर ईंधन-इंजेक्टेड मोटर का विकल्प था। हालांकि अब एसवीओ की पेशकश नहीं की गई थी, फोर्ड की स्पेशल व्हीकल टीम (एसवीटी) ने एक विशेष संस्करण एसवीटी कोबरा बनाया जिसमें 302-क्यूबिक इंच का वी-8 इंजन था जो 235 एचपी और 280 एलबी-फीट का टार्क पैदा करने में सक्षम था।

    1988 मस्टैंग:

    1988 में मस्टैंग में कुछ ध्यान देने योग्य परिवर्तन हुए थे। मस्टैंग जीटी एक अत्यंत लोकप्रिय कार बन गई थी, अकेले 1988 में 68,468 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। उपलब्ध विकल्पों के लिए, मॉडल वर्ष की शुरुआत में टी-टॉप का उत्पादन बंद हो गया। इसके अलावा, कैलिफ़ोर्निया मस्टैंग जीटी में पिछले मॉडलों में प्रदर्शित पुराने स्पीड डेंसिटी सिस्टम के बजाय एक नया मास एयरफ्लो सेंसर है।

    1989 मस्टैंग:

    1989 में, सभी मस्टैंग्स में एक नया मास एयर सिस्टम प्रदर्शित किया गया। इसके अलावा, फोर्ड ने मस्टैंग पोनी और 25 इयर्स शब्दों को 17 अप्रैल, 1989 और अप्रैल 17,1990 के बीच उत्पादित सभी वाहनों के डैश पर अंकित करके मस्टैंग की 25 वीं वर्षगांठ मनाई।

    1990 मस्टैंग:

    मस्टैंग की 25वीं वर्षगांठ के उत्सव का विस्तार करते हुए, फोर्ड ने 1990 मॉडल वर्ष में 2,000 सीमित संस्करण जेट-ब्लैक मस्टैंग जारी किए। फोर्ड ने मानक उपकरण के रूप में पहला ड्राइवर साइड एयरबैग भी पेश किया।

    1991 मस्टैंग:

    1991 में, फोर्ड ने डिस्ट्रीब्यूटर-कम इग्निशन के साथ एक बेहतर 105 hp ट्विन-प्लग 2.3L चार-सिलेंडर इंजन की पेशकश करके बेस मस्टैंग की हॉर्सपावर को बढ़ाया। इसके अलावा, सभी वी-8 मस्टैंग्स में पांच-स्पोक वाले 16x7-इंच के कास्ट एल्युमीनियम के पहिये लगे थे।

    1992 मस्टैंग:

    1992 में, मस्टैंग की बिक्री में गिरावट आई थी। उपभोक्ता उत्साह बढ़ाने के प्रयास में, फोर्ड ने '92 उत्पादन वर्ष के बाद के हिस्से में एक सीमित-संस्करण मस्टैंग जारी किया। एक विशेष रियर स्पॉइलर के साथ इन सीमित-संस्करण वाले लाल परिवर्तनीयों में से केवल कुछ हज़ार का ही उत्पादन किया गया था। इसके अलावा, मस्टैंग एलएक्स ने '92 में संयुक्त रूप से अन्य सभी मॉडलों को बेच दिया। LX में फोर्ड के 5.0L V-8 इंजन को स्केल डाउन बॉडी स्टाइल में दिखाया गया है। बेस मॉडल मस्टैंग को दोहरी निकास पाइप की कमी के कारण एलएक्स से अलग किया जा सकता है।

    1993 मस्टैंग:

    फोर्ड की स्पेशल व्हीकल टीम ने 1993 में फिर से सुर्खियां बटोरीं जब फोर्ड ने सीमित-उत्पादन वाले एसवीटी मस्टैंग कोबरा को पेश किया। एक कोबरा आर संस्करण भी बनाया गया था। कोबरा आर, जो कोबरा के समान इंजन का उपयोग करता था, को फोर्ड द्वारा एक पूर्ण रेसिंग मशीन के रूप में डिजाइन किया गया था। वाहन में एयर कंडीशनिंग और एक स्टीरियो सिस्टम नहीं था, और उत्पादन से पहले बिक गया।

    पीढ़ी और मॉडल वर्ष स्रोत: फोर्ड मोटर कंपनी

    अगला: चौथी पीढ़ी (1994-2004)

    मस्टैंग की पीढ़ियां