4 कारण क्यों आपका गैस गेज काम नहीं कर रहा है

    बेंजामिन जेरू एक एएसई-प्रमाणित मास्टर ऑटोमोबाइल तकनीशियन है, जिसे ऑटो मरम्मत, रखरखाव और निदान में एक दशक से अधिक का अनुभव है।हमारी संपादकीय प्रक्रिया बेंजामिन जेरेव24 मई 2018 को अपडेट किया गया

    गैस गेज आपको बताता है कि आपके गैस टैंक में कितना ईंधन है और ईंधन भरने का समय आने पर आपको सचेत करता है। यदि आपका गैस गेज काम नहीं कर रहा है, तो इसके द्वारा प्रदान की गई गलत जानकारी के कारण आपके पास अप्रत्याशित रूप से गैस समाप्त हो सकती है। और जबकि यह अपेक्षाकृत मामूली असुविधा की तरह लग सकता है, गैस से बाहर निकलने से आपके वाहन के लिए कई दीर्घकालिक परिणाम होते हैं, जिसमें ईंधन पंप पहनने में वृद्धि और ईंधन पंप ओवरहीटिंग शामिल है। ईंधन पर कम चलने से ईंधन पंप भी तलछट उठा सकता है, जो ईंधन फिल्टर, ईंधन इंजेक्टर, या उच्च दबाव ईंधन पंप को रोकता है।

    यदि आपका गैस गेज काम नहीं कर रहा है, तो समस्या के स्रोत की पहचान करना महत्वपूर्ण है, फिर मरम्मत की योजना बनाएं। टूटे हुए गैस गेज के सबसे सामान्य कारणों और उनकी पहचान करने के तरीके जानने के लिए आगे पढ़ें।

    गैस गेज कैसे काम करता है

    ईंधन भेजने वाली इकाई दिखा रहा कटअवे ईंधन टैंक

    यह कटा हुआ ईंधन टैंक दिखाता है कि ईंधन भेजने वाली इकाई कहाँ स्थित है। https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Automobile_food_tank_inside.JPG





    गैस गेज प्रणाली को तीन बुनियादी भागों में विभाजित किया जा सकता है: गेज, प्रेषक और सर्किट। इनमें से एक या अधिक भागों में खराबी से गैस गेज की विफलता हो सकती है।

    NS भेजने वाली इकाई आमतौर पर है ईंधन पंप मॉड्यूल का हिस्सा : भागों का एक संयोजन जिसमें ईंधन पंप, ईंधन छलनी, ईंधन फिल्टर और ईंधन फ्लोट शामिल हैं। इनपुट वोल्टेज, आमतौर पर इग्निशन सर्किट से, ईंधन प्रेषक द्वारा संशोधित किया जाता है। फ्यूल फ्लोट कॉन्टैक्ट्स एक पोटेंशियोमीटर, या वेरिएबल रेसिस्टर पर चलते हैं, जिसका प्रतिरोध फ्लोट स्तर के आधार पर बदलता है, आउटपुट वोल्टेज में बदलाव को प्रभावित करता है।



    कुछ प्रणालियों को तार-तार किया जाता है ताकि उच्च ईंधन स्तर निम्न-प्रतिरोध खंड से संपर्क करे, धीरे-धीरे प्रतिरोध में वृद्धि हो रही है क्योंकि ईंधन स्तर गिरता है। इस प्रकार प्रणाली उच्च ईंधन स्तर पर उच्च वोल्टेज का उत्पादन करती है, धीरे-धीरे वोल्टेज गिरती है क्योंकि ईंधन स्तर गिरता है। अन्य प्रणालियों में विपरीत तार होते हैं (उच्च ईंधन स्तर उच्च प्रतिरोध और कम वोल्टेज से मेल खाता है) लेकिन फिर भी उसी प्रक्रिया से गुजरते हैं।

    NS गैस गेज सर्किट बैटरी, भेजने वाली इकाई, गैस गेज और जमीन को जोड़ता है। अधिकांश आधुनिक भेजने वाली इकाइयाँ विद्युत प्रणाली पर आधारित होती हैं, लेकिन कुछ पुरानी कारों को शरीर या फ्रेम पर रखा जाता था।

    NS गैस मापक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में ईंधन टैंक और भेजने वाली इकाई में गतिविधि का दृश्य संकेत है। कुछ गैस गेज सीधे भेजने वाली इकाई से वोल्टेज प्रतिक्रिया द्वारा नियंत्रित होते हैं, जबकि अन्य उपकरण क्लस्टर द्वारा नियंत्रित होते हैं, जो स्वयं भेजने वाली इकाई से वोल्टेज की जानकारी प्राप्त करता है।



    सामान्य गैस गेज मुद्दे

    ईंधन पंप मॉड्यूल में ईंधन भेजने वाली इकाई शामिल है, जिसका उपयोग गैस गेज द्वारा ईंधन स्तर का पता लगाने और प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। https://www.flickr.com/photos/3ndymion/33556245572

    गैस गेज अपेक्षाकृत सरल सर्किट है, लेकिन इसकी सादगी का मतलब है कि प्रत्येक घटक अपने कार्य के लिए आवश्यक है। यहां चार तरीके हैं जिनसे गैस गेज विफल हो सकता है।

    1. यूनिट विफलता भेजना गैस गेज के काम न करने का सबसे आम कारण है। जब वाहन गति में होता है, तो भेजने वाली इकाई निरंतर गति में होती है, चर अवरोधक को लगातार रगड़ती रहती है। समय के साथ, संपर्क खराब हो सकते हैं, जिससे एक खुला सर्किट हो सकता है। गैस गेज एक मृत प्रेषक से पूर्ण या खाली के रूप में वोल्टेज प्रतिक्रिया की व्याख्या कर सकता है, परिणामस्वरूप गेज को वास्तविक ईंधन स्तर से कोई फर्क नहीं पड़ता।
    2. सर्किट की समस्याएं गैस गेज सामान्य रूप से काम करना बंद कर सकता है। गलती के स्थान के आधार पर, ईंधन प्रेषक के पास स्रोत वोल्टेज नहीं हो सकता है, गैस गेज में कोई ईंधन प्रेषक वोल्टेज नहीं हो सकता है, या किसी एक के लिए जमीन बाधित हो सकती है। ढीले कनेक्शन और जंग भी समस्या पैदा कर सकते हैं, विशेष रूप से ईंधन पंप मॉड्यूल में, जो आमतौर पर तत्वों के संपर्क में होता है।
    3. गैस गेज विफलता कम आम है, लेकिन फिर भी एक संभावित मुद्दा है। यदि आंतरिक सर्किट दोषपूर्ण है, तो गैस गेज केवल एक खंड में कार्य कर सकता है, जैसे कि HALF और FULL के बीच या EMPTY और HALF के बीच। यदि आंतरिक सर्किट को छोटा कर दिया जाता है, तो वे पूर्ण या खाली हो सकते हैं। यदि सर्किट खुला है, तो गैस गेज संभवतः EMPTY पर बैठेगा और कभी नहीं चलेगा।
    4. साधन क्लस्टर विफलता कम से कम आम है, और संभवतः सबसे महंगी समस्या को ठीक करना है। आधुनिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पूरी तरह से इंटीग्रेटेड सर्किट हैं और इनमें बदले जाने योग्य बल्ब भी नहीं हो सकते हैं। यदि क्लस्टर के हिस्से के रूप में गैस गेज विफल हो जाता है, तो पूरी इकाई को बदलना होगा।

    गैस गेज समस्या के स्रोत की पहचान कैसे करें

    स्वयं को दोहराएं, विद्युत वायरिंग आरेख आपका मित्र है और टूटे हुए गैस गेज को ठीक करने में आपकी सहायता कर सकता है। https://www.flickr.com/photos/crazyoctopus/4442635632

    अपने गैस गेज का परीक्षण शुरू करने से पहले, निम्नलिखित उपकरण इकट्ठा करें: एक विद्युत वायरिंग आरेख (ईडब्ल्यूडी), एक डिजिटल मल्टीमीटर (डीएमएम), और बुनियादी हाथ उपकरण। फिर, समस्या के स्रोत को निर्धारित करने के लिए निम्न परीक्षणों के माध्यम से चलाएँ।

    1. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सेल्फ टेस्ट . कई आधुनिक कारें और ट्रक कंप्यूटर नियंत्रित इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का परीक्षण करने के लिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सेल्फ-टेस्ट फीचर से लैस हैं। प्रक्रिया आपके मालिक के मैनुअल में हो सकती है या ऑनलाइन उपलब्ध हो सकती है (अपने पसंदीदा खोज इंजन में [मेक] [मॉडल] इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सेल्फ-टेस्ट दर्ज करें)। परीक्षण उपकरण क्लस्टर को अपनी गति के माध्यम से रखता है, डिजिटल रोशनी और रीडआउट का परीक्षण करने के साथ-साथ गेज को उनकी श्रेणियों के माध्यम से स्वाइप करता है। इस बात पर विशेष ध्यान दें कि गैस गेज EMPTY से FULL तक सुचारू रूप से चलता है या नहीं। ध्यान दें कि कुछ स्व-परीक्षण चरण गैस गेज को 1/4, 1/2 और 3/4 पर भी रोक सकते हैं।
    2. ईंधन प्रेषक परीक्षण . ईंधन के छींटे को रोकने के लिए, जब टैंक HALF से कम हो, तो ईंधन प्रेषक परीक्षण किया जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करके शुरू करें कि प्लग साफ, सूखा और जंग से मुक्त है। सुनिश्चित करें कि पिन सीधे हैं और कनेक्टर पूरी तरह से बैठा है। ईंधन पंप मॉड्यूल को हटा दें ताकि आप फ्लोट आर्म में हेरफेर कर सकें। इस बिंदु पर, चालू स्थिति में कुंजी के साथ (लेकिन इंजन शुरू किए बिना), कनेक्टर की बैक-जांच करें और वोल्टेज की जांच करें। आपके पास किसी एक पिन पर हमेशा 5 V या 12 V होना चाहिए। अन्य पिनों में से एक गैस गेज के लिए वोल्टेज फीडबैक होगा। जैसे ही आप फ्लोट आर्म को स्विंग करते हैं, आउटपुट वोल्टेज को सुचारू रूप से बढ़ाना या घटाना चाहिए, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप फ्लोट को ऊपर या नीचे ले जा रहे हैं।
      यदि इनपुट वोल्टेज गलत है, सर्किट की जाँच करें भेजने वाली इकाई और इग्निशन या उसके वोल्टेज स्रोत के बीच। यदि आउटपुट वोल्टेज गलत है, तो आपको भेजने वाली इकाई की समस्या होने की संभावना है। यदि इनपुट और आउटपुट वोल्टेज सही हैं, तो आपको भेजने वाली इकाई और गैस गेज के बीच सर्किट की समस्या होने की संभावना है।
    3. गैस गेज परीक्षण . गैस गेज पर परीक्षण करते समय, भेजने वाली इकाई से वोल्टेज जांच दोहराएं। वोल्टेज बिल्कुल वैसा ही होना चाहिए जैसा आपने भेजने वाली इकाई में परीक्षण किया था। यदि वोल्टेज अलग है, तो आपके पास भेजने वाली इकाई और गैस गेज के बीच जंग या खराब वायरिंग होने की संभावना है।

    इन कदमों से समस्या का पता चल सकता है, लेकिन आधुनिक कंप्यूटर-नियंत्रित इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और गैस गेज से सावधान रहें, जो निदान और मरम्मत के लिए भ्रमित करने वाला हो सकता है। महंगी गलतियों से बचने के लिए जटिल प्रणालियों का निदान करते समय पेशेवर से जांच करना हमेशा एक अच्छा विचार है।